Frank Sloan的客座文章

一辆汽车中有几个部件会对这些机器对我们的星球造成损害。然而，轮胎是影响很大的主要部件之一。它们的驾驶功能与汽车的燃料使用有关，如果不加以解决，还会造成垃圾，对环境造成危害。

因此，轮胎对于建设一个更可持续的汽车世界是不可或缺的。全球顶级制造商正在不断研究如何生产既能提高汽车性能又能减少对环境影响的轮胎。这就是他们在推动汽车行业环保主义方面的价值所在。

在全球范围内，许多轮胎制造公司在过去几年里一直在努力转向可持续设计。他们采取的第一步是引入可再生和可持续的材料来制造他们的产品。以下是他们将轮胎转向更环保材料的一些方法。

提高天然橡胶的可持续性

轮胎是由合成橡胶制成的，这不是世界上最环保的材料。这就是为什么轮胎制造商正在努力采购可持续转化的原材料。他们中的大多数现在都使用天然橡胶，这是他们所需的主要原材料的环保版本。

轮胎行业消耗了全球数十亿的天然橡胶，而小农户的产量约占总量的85%。因此，加强天然橡胶的供应链是帮助轮胎行业获得健康数量的这种环保原材料的优先事项。这就是为什么全球可持续天然橡胶平台(GPSNR)于2018年建立了一个平台，以定义天然橡胶价值链的可持续性。

GPSNR平台的定义确保了天然橡胶价值链的经济、社会和环境的可持续性，以确保轮胎行业获得足够的供应。从制造商的角度来看，他们大多不拥有或控制天然橡胶农场和加工厂，所以他们主动只坚持与坚持环保和可持续发展原则的供应商合作。这就是轮胎制造商倍耐力(Pirelli)通过其“可持续天然橡胶政策”实践负责任采购的方法。

尽管大多数公司不控制或拥有橡胶树农场，但许多公司都积极从事天然橡胶树农业。例如，一些制造商正在开发种植园，在以前标记的区域种植橡胶树，以扭转森林砍伐。相比之下，其他人则与种植园合作，帮助传播负责任和可持续的橡胶树种植的最佳实践。他们所有的努力都是为了提高产量，寻找其他可以用来制造轮胎的橡胶树品种。

目前还在研究寻找其他天然橡胶的来源，以应对可能因气候变化或自然灾害而导致的橡胶树生产中断。例如，倍耐力(Pirelli)已经成功地生产出了一款超高性能(UHP)轮胎的原型，它是由意大利一家名为银菊(guayule)的工厂制造的。与此同时，大陆轮胎公司与研究机构合作，生产和测试从俄罗斯蒲公英中提取的天然橡胶。

使用其他可再生原料制造轮胎

轮胎工业还利用可再生材料制造轮胎，以制造更耐用、对环境影响更小的产品。一些公司开始用含有二氧化硅的合成橡胶取代橡胶。合成橡胶中的二氧化硅有助于取代轮胎胎面中的橡胶，减少滚动阻力或道路摩擦，并减少驾驶时的能源消耗。

然而，合成橡胶是由来自自然资源的单体制成的:石油。因此，这促使更多的公司研究使用其他替代品来替代石油。因此，制造商现在从向日葵和天然乳胶橡胶(来自植物的绿色废物或有机废物)等替代自然资源中提取油。

来自植物的绿色废物可以用来制造生物丁二烯，这是另一种合成橡胶。除了替代合成橡胶生产的原材料外，轮胎制造商还在增强胎面胶，以增加轮胎的抗穿刺性。菲律宾三角轮胎一直在实践这一点，以延长轮胎寿命，满足他们的客户群的标准。

回收并将废物转化为可用的原材料

回收利用在寻找制造轮胎的替代材料方面也有很大帮助。除了绿色垃圾，其他常见的垃圾来源也可以回收来生产轮胎。这样做有助于减少浪费和减少污染，同时也为环保轮胎提供了更多的替代品。

塑料是一种很好的废料，公司可以回收利用来制造轮胎。水瓶、果汁容器和食用油容器可以被酶分解成基础单体。它们的剩余部件也可以改造成聚合物轮胎加固材料。

除了塑料，聚苯乙烯是另一种废物来源，可以通过机械分解成粉末回收到轮胎中。然后将粉末加热至苯乙烯，将苯乙烯添加到生物丁二烯中制成合成橡胶。这样做可以回收8万吨聚苯乙烯废料制成轮胎。

轮胎制造商米其林计划将90%的回收材料回收用于轮胎和其他橡胶产品。他们一直在研究这个问题，这可能会导致每年回收超过40亿个塑料瓶。此外，轮胎回收技术的使用可以使轮胎中的所有东西都可以重复使用，这将减少轮胎浪费。

除了使用聚苯乙烯(用于制造一次性食品容器和包装的泡沫)，回收废弃材料制造轮胎的技术也在被推动商业化。利用我们现有的技术，从废弃的稻壳中制造二氧化硅填料，可以帮助增加轮胎的硬度。由废弃稻壳制成的二氧化硅填料可以取代用于生产增强轮胎填料的砂基二氧化硅。

总结

改变轮胎生产方法，使用环保材料是轮胎和汽车行业帮助我们的星球实现可持续未来的途径。这是他们可以采取的最佳途径，以确保他们可以继续进步和创造收入，同时也有助于环境。考虑到它的发展，未来对我们所有人来说都应该更环保一点。

弗兰克·斯隆是个精力充沛的推销员。在他空闲的日子里，他花时间写作和阅读有关优质轮胎和汽车零部件的文章。他说，这是因为他从小就喜欢汽车，当时他的父亲开始教他汽车零件。